2024年4月1日

[刊首信息] 中船澄西船舶修造有限公司建造全球首艘深远海绿色智能技术试验船成功搭载3月20日，深海技术科学太湖实验室全球首艘深远海绿色智能技术试验船在中船澄西成功搭载。

深远海绿色智能技术试验船由深海技术科学太湖实验室和深海技术科学太湖实验室连云港中心共同投入，中国船舶集团702所、604院、704所、711所、712所等单位联合研发，中船澄西船舶修造有限公司负责建造，入级中国船级社，船籍港为连云港。该船于2023年10月18日开工建造，船舶总长110.8米，型宽20.0米，排水量约7000吨，设计航速15节，续航力10000海里，定员80人，具备无限航区全球航行能力。

深远海绿色智能技术试验船采用总段建造法，全船共有86个船体分段、7个船体总段，并按照从艉到艏、从下往上的顺序进行合拢。除了全船总段搭载合拢，各专业舾装和内装、科考设备安装等工作都将在此期间完成。（陈宇航）

[生产与经营] 新大洋造船有限公司建造的国内首制950TEU甲醇双燃料动力支线集装箱船交付 3月18日，苏美达船舶有限公司旗下新大洋造船为新加坡X-Press公司建造的全国首制950TEU甲醇双燃料支线集装箱船“ECO MAESTRO”号顺利交付。

该型甲醇双燃料动力支线集装箱船共计建造4艘，该船型长148米，型宽27.2米，型深14.3米，设计航速14节，最大载箱量1170TEU，由德国知名公司设计。该船采用无舱盖的设计，大大降低船舶重心，提高满载装箱量；上层建筑前置和封闭艏楼的设计，极大提高了船员居住的舒适性；一人驾驶桥楼设计以及电子海图自动航行和航迹保持系统，在提高自动化程度、节约运营成本的同时，可使航程最优。（苏美达船舶）

扬州中远海运重工有限公司建造的8.2万吨散货船命名 3月26日，该公司承建工银金租/恒荣海运第五艘8.2万吨散货船“SHINE PEARL（闪亮珍珠）”号在舟山命名。

据了解，该型船总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，结构吃水14.5米，设计吃水航速14节。该轮满足Tier Ⅲ排放要求，可同时满足新老巴拿马运河的通行要求。截至目前，扬州中远海运重工已向五家国内外知名船东命名或交付了16艘该系列8.2万吨散货船。（邹伟）

江苏扬子鑫福造船有限公司交付SEASPAN第五艘16000TEU集装箱船 3月20日，扬子江船业集团旗下扬子鑫福造船为SEASPAN建造的第五艘16000TEU集装箱船“MSC ILARIA”轮交付离厂。

该船型总长约366米，两柱间长355.4米，型宽51米，型深30.2米，航速22节。该船于2023年2月开工建造，8月进坞搭载，12月中旬出坞。该船为9艘同型系列船中的第五艘，交付后投入地中海航运船队运营。（扬子江船业）        

中船澄西船舶修造有限公司一船交付、一船命名 3月29日，该公司为华夏金融租赁公司建造的6.35万吨散货船“PACIFIC VIOLET”轮较合同期提前124天交付。该船总长199.9米，型宽32.26米，设计吃水13.5米，服务航速13.5节，入级LR船级社。

3月26日，该公司为交银金租建造的5号6.2万吨多用途重吊船“GUANG FU（广福）”轮在扬州命名。这是中远海运特运第一艘6.2万吨多用途重吊船。“GUANG FU”轮是目前全球最大吨位的重吊型多用途船，该船总长199.90米，垂线间长196.50米，型宽32.26米，型深19.30米，设计航速14.4节，入级DNV船级社。（马红军 陈宇航）

江苏新时代造船有限公司一船命名、一船试航3月26日，该公司为Navig8建造的47#50000吨Ⅱ类化学品船“NAVIG8 EXCEED”号命名仪式隆重举行。

据介绍，47#50000吨成品油轮/化学品船总长183.24米，型宽32.2米，型深19.1米，设计吃水11米，结构吃水13.3米，载重50000吨，入级韩国船级社，这是英国船东Navig8订造的6艘50000吨Ⅱ类化学品船中的第二艘船舶，该船定于3月28日交付船东运营。

3月22日，该公司为喜马拉雅航运公司建造的42#21万吨双燃料动力散货船开启试航之旅。该船是船东喜马拉雅航运公司在新时代造船订购的12艘21万吨双燃料动力散货船中的第10艘，船名“Mount Denali”号。该型船总长299.95米，两柱间长294.75米、型宽50米，型深25.2米，设计吃水18.4米，结构吃水18.48米。仅用29天，该公司就完成了船舶从下水到试航前的既定工作。（卢浴宇）

南通中集太平洋海洋工程有限公司立式双耳燃料罐完工交付近日，该公司为德国AC-INOX GmbH公司建造的3×4650立方全球首制大型立式超高LNG双耳船用燃料罐第一船套顺利装船发运。该燃料罐后续将安装在德国Hartmann公司的3500TEU集装箱船上。

本项目燃料罐采用双耳立式设计，单侧设置气室及人孔，结构高度达32米，是中集太平洋海工首次建造的超高立式双耳罐。此次全球首制LNG双耳立式罐的顺利交付标志着中集太平洋海工在超高立式双耳燃料罐业务上取得重大突破。（段军 陈姝蒨）

江苏省镇江船厂（集团）有限公司两船交付、一船开工 4月1日，该公司为南通天木船务公司设计建造的2×2010kW消拖两用全回转船“天木03”交付。该船长37米，型宽10.6米，型深4.8米，续航力1000海里，航速13.5节。

3月27日，该公司为国内船东批量设计建造的2×1912kW全回转拖轮“长宏拖11”完工交付，顺利启航。该船总长39.1米，型线长37米，型宽10.6米，型深4.9米，正拖力61.2吨，倒拖力56.2吨，续航力1000海里，航速13.5节。

3月28日，该公司为张家港苏港船舶服务有限公司设计建造的3824kW全回转拖轮顺利开工。张家港苏港船舶服务有限公司的领导出席了开工仪式。（徐桂忠 吴丹琴）

南通中远海运川崎船舶工程有限公司为浦银金租建造第三艘8.2万吨散货船命名 3月22日，该公司为浦银金租、北港航运建造的第三艘8.2万吨散货船“北部湾•漓江（BBG LIJIANG）”轮正式命名。

据了解，该型船总长228.9米，船宽32.24米，使用MAN B&W 6S50ME-C9.7 HPSCR主机，满足国际海事组织TIER Ⅲ排放标准及船舶能效设计指数EEDI Ⅲ规范。（川崎）

泰州三福船舶工程有限公司首制3500TEU双燃料集装箱船完成LNG液罐吊装 3月21日，该公司首艘3500TEU双燃料集装箱船完成LNG液罐吊装。

本次吊装的LNG液罐，是三福船舶为欧洲船东Hartmann公司建造的3500TEU双燃料冷藏集箱船的燃料舱，此液罐为目前全球最大的成品双耳立式C型燃料罐，容积4650立方，罐体采用9%镍钢耐低温钢材制作，入级DNV，设计压力6.0bar，外部压力0.25bar，最大货物密度500kg/m3, 设计温度-163°，总重量为460T。

据了解，该公司为德国船东建造的3500TEU双燃料集装箱船总长248米，垂线间长236.5米，型宽35.2米，型深19.2米，设计航速19.5节，最大载重吨5.1万吨，可装运40英尺冷藏箱1076只。该船由德国HB HUNTE公司基于保护生态环境的原则进行设计，推进系统采用双燃料(高压LNG和MGO)动力主机；配置轴带发电机、两台MGO燃油发电机和一台LNG燃料发电机，满足不同工况下电力需求；采用舵桨一体化设计，可调桨+带舵球和S形导流边的舵叶，有效提高推进效率和回转性能。（三福重工）

我省172.8米无限航区多功能甲板运输船下水 3月27日，由海南览海海运有限公司投资、江苏省船舶设计研究所有限公司研发、镇江市振兴海洋船舶重工有限公司建造的CCS级无限航区多功能甲板运输船“览海鸿运”在南京顺利下水。

据介绍，“览海鸿运”号系无限航区的多功能甲板运输船，长172.8米，宽40.2米，载重2.9万吨，满载航速达16kn，甲板负载承重28~30t/㎡，远超现役同类型船舶；拥有四台发电机组，首次采用三桨混合动力推动；作为多功能甲板运输船，既适用于重型设备及海上风电装备的运载，为国家重点建设项目提供配套服务，又可以装载集装箱，满足国际贸易进出口运力，是目前省内最大的甲板运输装备之一；装备有极地科考破冰船“雪龙2”号同款DP-II动力定位系统与四锚定位系统，能适应海上风浪和不同水文条件，为航行安全提供了保障。（吴秀霞 夏纪福）

招商局金陵船舶（南京）有限公司建造比亚迪首艘9200车位汽车运输船开工 3月29日，该公司为比亚迪建造的首艘9200车位汽车运输船在仪征船厂举行开工仪式。

比亚迪在招商工业订有4艘9200车位LNG双燃料汽车运输船，由南京金陵和招商局重工（江苏）各建造2艘，计划在2025年交付运营。这批新船由芬兰船舶设计与工程公司Deltamarin负责全部基本设计和详细设计。（金陵船舶）

南通象屿海洋装备有限责任公司建造的6.4万吨散货船开工 3月20日，该公司为福建海运集团建造的6.4万吨散货船在泰州举行开工仪式。

该型6.4万吨散货船是目前带吊散货船中载重吨位突出的超灵便船型，具备超强的流通性、通用性、灵活性，行业前景好、市场潜力大。该船通过主机技术升级和船壳线型优化，能够以更低功耗实现更高效率，助力“双碳”目标的实现。（季嘉璐）

江苏大津重工有限公司为中国铁建大桥局建造全回转起重船开工 3月19日，该公司为中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁建金融租赁有限公司建造的“1000t全回转起重船建造项目（DJHC8092）”开工仪式顺利举行。该项目由中船集团有限公司第七O八研究所精心设计，大津重工和武汉船用机械有限责任公司联合体共同建造。（顾新）                          

江苏韩通船舶重工有限公司新签Pioneer 6艘散货船订单 3月28日，该公司成功获得新加坡先锋航运公司6艘63500吨散货船的建造订单。该批订单由上海船舶设计院设计，其能效指标优、适货性强，满足现代航运业对船舶性能与环保的严格要求。

截至目前，韩通重工共承接了37艘63500吨散货船订单。（韩通重工）